ＡＲＪ２１飞机项目常务副总设计师陈勇对记者说，“翔凤”从设计到生产的各个环节，科研人员把各类风险都严格设定于“极不可能”的标准。
    陈勇分析说，所谓“极不可能”，就是要把理论上的风险可能性，降到低于１０的负９次方，也就是小数点后８个零的概率，这个概率即意味着“极不可能”。
    陈勇说，“翔凤”虽属“初生”，但在设计之初就是以取得美国联邦航空局适航证这一全球最高标准适航证为目标的，研制过程也接受其监督。在取得适航证之前，飞机还要完成１７０余项“地上”和“天上”的试验。“我能肯定地说，只要２００９年能够取得美国联邦航空局适航证，就意味着中国人造出的飞机和波音、空客等航空巨头是同等水平，一样安全。”